Die Deutsche Bahn sperrt ab dem 8. August 2025 die wichtige Zugstrecke zwischen Altenburg in Thüringen und Werdau im sächsischen Landkreis Zwickau vollständig. Für zehntausende Pendler, Reisende und Anwohner bedeutet das nicht nur längere Fahrzeiten, sondern auch deutliche Veränderungen im Alltag.
Ein Mammutprojekt mit weitreichenden Folgen
Die Sachsen-Franken-Magistrale gehört zu den wichtigsten Ost-West-Bahnverbindungen in Mitteldeutschland. Die aktuell anstehende Sperrung eines zentralen Abschnitts zwischen Altenburg und Werdau vom 8. August bis 26. Oktober 2025 ist Teil eines langfristig angelegten Modernisierungsprojekts. Ziel ist es, die gesamte Strecke leistungsfähiger, barrierefreier und zukunftssicher zu machen. Doch der Preis dafür ist hoch: Rund zweieinhalb Monate wird kein einziger Zug fahren – stattdessen übernehmen Ersatzbusse den Verkehr.
Warum wird die Strecke Altenburg–Werdau gesperrt? Die Antwort ist ebenso klar wie komplex: Es geht um nicht weniger als die komplette Erneuerung der Infrastruktur auf diesem Teilstück. Dabei werden neue barrierefreie Bahnsteige an den Bahnhöfen Gößnitz und Werdau gebaut, elektronische Stellwerke installiert, Gleise und Weichen ausgetauscht, Oberleitungen erneuert und moderne Signaltechnik integriert. Laut Bahn wird so die Voraussetzung geschaffen, dass künftig Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h möglich sind – und Verbindungen wie Dresden–Hof deutlich schneller werden.
Was sich für Fahrgäste konkret ändert
Während der Sperrung ersetzt ein umfassender Schienenersatzverkehr (SEV) mit Bussen den Zugbetrieb. Die Fahrgäste müssen sich auf verlängerte Reisezeiten, häufigere Umstiege und eingeschränkten Komfort einstellen. Wie fahren Ersatzbusse zwischen Altenburg und Werdau? Die Busse starten in Bahnhofsnähe, folgen einem gesonderten Fahrplan und integrieren sich in die Auskunftssysteme wie den DB Navigator. Die Fahrzeit kann sich dabei – je nach Strecke – um bis zu einer Stunde verlängern.
Besonders betroffen sind Pendler, die täglich zwischen Zwickau, Crimmitschau, Altenburg und Leipzig unterwegs sind. Die Linien S 5 und S 5X, RE 1, RE 3 (bis 18. September) und RB 37 der City-Bahn Chemnitz entfallen vollständig oder teilweise auf dem betroffenen Abschnitt. Für viele Berufstätige bedeutet das nicht nur Stress, sondern auch eine ernsthafte logistische Herausforderung.
Welche Zugverbindungen sind von der Sperrung betroffen?
- S5 / S5X: Verbindung Halle – Zwickau entfällt zwischen Altenburg und Werdau
- RE1: Göttingen – Glauchau betroffen
- RE3: Erfurt – Altenburg (bis 18. September)
- RB37: City-Bahn Chemnitz – Einschränkungen im gesamten Regionalverkehr
Hintergrund: Die Sachsen-Franken-Magistrale im Überblick
Die Sachsen-Franken-Magistrale ist eine 288 Kilometer lange Bahnverbindung zwischen Dresden und Nürnberg. Sie wurde in den 1990er Jahren schrittweise modernisiert und ist als zentrale Verkehrsachse zwischen Ost und Süddeutschland von hoher strategischer Bedeutung. In den nächsten Jahren sollen weitere Teilstücke optimiert werden – mit einem Investitionsvolumen von rund 330 Millionen Euro bis 2026.
| Ausbauschritte | Ziele |
|---|---|
| Elektronische Stellwerke (ESTW) | Sicherere und automatisierte Steuerung |
| Brücken- und Weichenbau | Mehr Zuverlässigkeit und Geschwindigkeit |
| Oberleitungs- und Signaltechnik | Ermöglichung von 160 km/h Betrieb |
| Barrierefreie Bahnsteige | Inklusion und Komfort für alle Reisenden |
Wie stark sind Pendler betroffen?
In Regionen wie dem Altenburger Land oder dem Landkreis Zwickau zählt jede zuverlässige Verbindung. Laut einer aktuellen Analyse pendeln täglich mehrere Tausend Menschen aus Werdau, Gößnitz oder Altenburg in die umliegenden Ballungsräume. Werdau beispielsweise ist mit rund 5.751 registrierten Auspendlern deutlich stärker betroffen als viele andere Orte vergleichbarer Größe.
Wie viel teurer oder länger wird die Fahrt durch Ersatzverkehr? Die einfache Antwort: spürbar länger, aber nicht teurer. Die Deutsche Bahn hat angekündigt, dass alle Fahrkarten auch in den SEV-Bussen gültig bleiben. Für viele jedoch verlängert sich der Arbeitsweg um 30 bis 60 Minuten pro Strecke – ein erheblicher Zeitverlust, besonders für Berufspendler mit festen Arbeitszeiten.
So reagieren Politik und Gesellschaft
Die Bahn spricht von einem „notwendigen Schritt zur Zukunftsfähigkeit“. Auch lokale Politiker sehen das Projekt grundsätzlich positiv. So lobte der Bürgermeister von Altenburg, dass der ländliche Raum nicht vernachlässigt werde. „Wenn die Infrastruktur stimmt, steigen die Chancen, dass mehr Menschen in Regionen wie unsere ziehen – das ist auch wirtschaftlich wichtig.“
Doch es gibt auch kritische Stimmen. Das Deutsche Verkehrsforum warnte in einem Beitrag davor, dass „ideologisch bedingte Verzögerungen“ und langsame Genehmigungsverfahren den Ausbau hemmen könnten. Auch auf Social Media mehren sich kritische Kommentare, etwa zur Frage der Elektrifizierung. Ein Nutzer schrieb: „Modernisierung ja – aber wann kommen endlich die Oberleitungen, damit wir nicht weiter mit Dieselzügen durch Sachsen fahren?“
Kritik: Fehlt der ökologische Weitblick?
Ein bislang wenig diskutierter Aspekt betrifft die Elektrifizierung der Strecke. Viele Abschnitte der Sachsen-Franken-Magistrale sind noch nicht elektrifiziert – Züge verkehren dort mit Diesel. Das steht im Widerspruch zu den Klimazielen des Bundesverkehrsplans. Zahlreiche Kommentatoren auf Twitter und LinkedIn fordern daher eine schnellere Umstellung auf E-Traktion, insbesondere für Regionalzüge. Die Bahn äußerte sich bisher zurückhaltend zu konkreten Zeitplänen.
Wie werden Reisende rechtzeitig informiert?
Die Bahn verweist auf ihre digitalen Informationskanäle. Wer wissen möchte, wann und wie er in der Sperrzeit unterwegs ist, findet alle Daten im DB Navigator oder auf bahn.de. Zusätzlich gibt es Aushänge an den Bahnhöfen, Infoveranstaltungen vor Ort – etwa im Infopunkt Gößnitz – sowie Hotlines für Rückfragen. Rollstuhlfahrer, Eltern mit Kinderwagen oder ältere Fahrgäste können beim Kundenservice gezielt Unterstützung anfordern.
- Infos im DB Navigator integriert
- Regelmäßige Fahrplanaktualisierungen
- Newsletter und SEV-Hinweisschilder an Bahnhöfen
- Rollstuhlgerechte SEV-Busse mit Voranmeldung
Unruhe bei Anwohnern durch Nachtarbeit
Schon vor Beginn der eigentlichen Sperrung fanden erste vorbereitende Bauarbeiten statt – teils nachts und an Wochenenden. In Crimmitschau, Gößnitz und Werdau meldeten sich Anwohner zu Wort, die sich durch Baulärm belästigt fühlten. Die Deutsche Bahn kündigte an, die Anlieger künftig früher und transparenter zu informieren, etwa durch persönliche Einladungen zu Baustellen-Infotagen.
Und was kommt nach Oktober?
Auch wenn am 26. Oktober die Strecke zwischen Altenburg und Werdau wieder freigegeben wird, ist das Projekt damit noch lange nicht abgeschlossen. Der Ausbau der Sachsen-Franken-Magistrale geht voraussichtlich bis 2026 weiter. Für Reisende bedeutet das: weitere kleinere Sperrungen, abschnittsweise Ausfälle und Fahrplanänderungen in den kommenden Monaten sind nicht ausgeschlossen.
Ein neues Kapitel für Mitteldeutschlands Bahninfrastruktur
Die Vollsperrung der Bahnstrecke Altenburg–Werdau ist ein Kraftakt – für Pendler, Bahnunternehmen, Kommunen und Planungsbehörden gleichermaßen. Doch sie ist auch eine Investition in die Zukunft. Die Sachsen-Franken-Magistrale soll nicht nur schneller und barrierefrei werden, sondern als umweltfreundliche Alternative zum Auto neue Maßstäbe setzen. Damit dieser Anspruch Wirklichkeit wird, braucht es neben Beton und Technik auch Vertrauen, Transparenz und die Fähigkeit, die Menschen auf diesem Weg mitzunehmen.
